中国船舶集团江南造船副总经理 林青山：到目前为止，民船订单已经承接了大概300亿元人民币，2026年已经全部接满，2027年接了快一半，甚至有些生产线已经排到2028年。

在另外一家位于上海外高桥的造船企业，码头上一片忙碌，一艘刚刚试航完成的油轮，将于本月底交付给希腊的船东公司。据介绍，今年的油轮订单增长迅猛，主要原因是目前油轮船龄老化。

相比造船订单的快速增长，造船产能的扩张却是非常缓慢，由于造船对于地理条件、气候条件和劳动力条件等要求很高，所以新增船坞数量相对受限。目前，国内造船厂只能通过提升效率的方式来扩充产能，而这需要几年甚至更长的时间。

记者在采访中了解到，当前船舶需求旺盛，叠加原材料涨价和设备升级带来的综合成本上涨，新船价格正在持续上涨。